ofo海外大撤退，戴威面臨內(nèi)憂外患

　　戴威面臨內(nèi)憂外患：ofo海外大撤退。在迅速擴張、完成入駐20國的目標后，ofo調(diào)整了海外戰(zhàn)略。近日，澳大利亞媒體The Advertiser援引ofo發(fā)言人的話稱，ofo將在未來60天內(nèi)逐步結(jié)束公司在澳大利亞的運營業(yè)務(wù)。

　　該發(fā)言人表示，這是一項“戰(zhàn)略決策”，ofo將優(yōu)先發(fā)展重點的國際市場地區(qū)，并在未來兩個月內(nèi)“減少”其在悉尼和阿德萊德的業(yè)務(wù)。但是他并未指明將優(yōu)先深耕哪些地區(qū)的市場。

　　2017年10月，ofo宣布正式入駐澳大利亞悉尼，并獲得新南威爾士州自行車協(xié)會Bicycle NSW背書。在悉尼運營時，ofo遵循“合理布局”的承諾，首先投放了200輛小黃車，隨后在臨近的瓦維爾利和內(nèi)西市議會區(qū)域進行增投。在此之前，ofo最先在阿德萊德市成功進行試運營。

　　盡管共享單車在中國等國家很受歡迎，但由于澳洲法律強制騎自行車的人戴頭盔，再加上群眾對設(shè)備被破壞和亂停放自行車的投訴，使得共享單車在澳洲市場推廣時舉步維艱。

　　“在這個過程中，ofo將從城市回收自行車并將整合到我們的倉庫中，”ofo發(fā)言人表示：“這個決定并不是輕而易舉做出的，ofo澳大利亞分部將會負責任地采取行動，在最終確定結(jié)束運營之前解決任何懸而未決的問題?！?/p>

　　這僅僅是ofo海外撤退的一個市場，幾天前，ofo還宣布退出中東及以色列市場。另據(jù)動點科技報道，ofo印度分公司的大部分員工已經(jīng)被解雇，除了浦那（Pune），ofo現(xiàn)在已經(jīng)終止了印度其他城市的業(yè)務(wù)。此時距離ofo進駐該地區(qū)僅2個月。

　　精簡業(yè)務(wù) ofo調(diào)整海外戰(zhàn)略

　　早在2016年11月，ofo的兩位創(chuàng)始人于信和戴威到新加坡考察，在市中心轉(zhuǎn)悠了四個小時發(fā)現(xiàn)只有兩個騎單車的人后，ofo就將其出海的第一站定在了新加坡。

　　之后，在新加坡試水成功的ofo以破竹之態(tài)先后進入了美國、英國、美國、澳大利亞、泰國、荷蘭、法國等20個國家。

　　和早期ofo在國內(nèi)的迅速擴張一樣，ofo在海外的擴張速度很快。2017年底，ofo海外運營的城市已經(jīng)超過50城。同時，它的競爭對手摩拜也在去年7、8月份迅速擴張其海外業(yè)務(wù)。

　　據(jù)36氪報道，2016年10月初，戴威任命于信暫停廣州的拓展業(yè)務(wù)，負責國際化事務(wù)。當時的于信剛剛碩士畢業(yè)三個月，沒有出海經(jīng)驗，他和戴威抱怨，自己并非最合適的人選，并懷疑當時國際化對于ofo來說并非好時機。

　　出于焦慮，戴威還是決定走國際化的道路，為的就是在速度上比競爭對手更快，讓后來者無法進入。這個共享單車在國內(nèi)的競爭手段，也被ofo復(fù)制到了海外戰(zhàn)場上。

　　這種擴張很快帶來了苦果。在運營、人員招聘、與當?shù)卣年P(guān)系等方面，ofo都遇到了阻礙。

　　半年前共享單車聲勢浩大地進行海外“圈地戰(zhàn)爭”，如今不少海外城市已經(jīng)開始“悄聲裁員”、“黯然撤離”。究其原因，ofo歸結(jié)為“戰(zhàn)略調(diào)整”。

　　2018年7月6日，ofo宣布海外市場新戰(zhàn)略，稱將從此前的開拓業(yè)務(wù)階段進入第二戰(zhàn)略階段，深耕新加坡、美國、法國這類規(guī)模大或增長迅速的重點市場。

　　ofo方面表示，海外市場已經(jīng)完成開拓業(yè)務(wù)階段。借助第一年全球運營的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，ofo將開啟海外第二戰(zhàn)略階段，深耕重點市場，篩選重點市場精細化管理運營，深化全球合作。

　　在新戰(zhàn)略階段，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威直接負責海外業(yè)務(wù)。ofo還稱，在海外人員的配置上，也會根據(jù)新的戰(zhàn)略需要進行優(yōu)化調(diào)整，提升海外各個團隊的管理機制，以達到更精細、高效的運營效果。

　　ofo方面表示，其海外都市用戶的消費水平高，并已形成付費習(xí)慣。這些城市的騎行價格約在國內(nèi)6倍以上，帶來了海外營收。ofo進入海外新戰(zhàn)略階段后，將對新加坡、美國、法國這一類規(guī)模大或增長迅速的地區(qū)，進行精細化運營。在不同的市場，ofo會根據(jù)不同的用戶習(xí)慣和市場特點深化市場合作，加強服務(wù)升級。

　　根據(jù)ofo方面公布的數(shù)據(jù)，截至今年5月，ofo新加坡累計訂單量突破2500萬單，用戶約占總?cè)丝谖宸种?，平均周訂單約100萬單。ofo進入美國10個月，已經(jīng)為近30座城市提供服務(wù)，今年一季度訂單量突破100萬。在英國，ofo用戶數(shù)量已經(jīng)超過投放單車數(shù)量的30倍，大量用車需求亟需滿足。在法國巴黎、米蘭等城市，用戶數(shù)量至少超過投車數(shù)量的10倍，甚至達到數(shù)十倍。

　　不過，在ofo宣布海外市場新戰(zhàn)略前一個月，就有媒體爆出ofo在新加坡運營不良的消息。據(jù)動點科技報道，六月初已經(jīng)有50%的ofo小黃車新加坡團隊員工接到了裁員通知，在新加坡當?shù)氐囊粋€物流公司內(nèi)，ofo正在進行打折促銷，價格為每輛50新幣，折合人民幣約240元。對此ofo回應(yīng)：“ofo與新加坡的一家貨運代理／物流公司有業(yè)務(wù)往來，并已同意支付服務(wù)相關(guān)費用。鑒于ofo正在與該公司進行商討，我們認為對方此時采取此行動過于激進。ofo在考慮訴諸法律手段的同時，也在真誠努力地避免ofo財產(chǎn)被出售?！?/p>

　　ofo國門內(nèi)的憂慮

　　除了海外市場，ofo在國內(nèi)“主戰(zhàn)場”也面臨著極大的挑戰(zhàn)。原本看似大局已定的共享單車行業(yè)迎來了一個意外的下半場，哈羅單車的快速擴張、摩拜賣身美團，讓競爭變得更為持久和激烈。

　　不同于之前簡單的燒錢鋪車，這場競爭已經(jīng)到了新的階段。7月5日，在被美團收購3個月后，摩拜發(fā)布了四項戰(zhàn)略——入駐美團app首頁、全國無門檻免押金、推出助力車、打造全生命回收體系。這是摩拜融入美團大生活體系后的新動作，也是與ofo、哈羅爭奪行業(yè)第一的競爭舉措。

　　從這幾個新舉措，可以對比三家目前的競爭跟進速度。

　　免押金方面，今年3月，哈羅率先聯(lián)手螞蟻金服推出免押金戰(zhàn)略，但前提是用戶芝麻信用達到650分，此舉幫助哈羅收割大量用戶，而ofo則宣布了全面取消信用免押金騎行。

　　助力車方面，助力車方面，哈羅已經(jīng)在全國多個城市推出助力車，據(jù)哈羅介紹，目前整體日訂單量已經(jīng)超過100萬單，哈羅已經(jīng)在全國多個城市推出助力車。而摩拜助力車當前還沒有廣泛投放，僅在少數(shù)城市進行試點，相關(guān)負責人表示，關(guān)于摩拜助力車的投放沒有明確的時間表。ofo則在去年6月被爆出在研發(fā)智能助力車，不過目前街道上并未看到ofo的助力車。

　　在打造全生命回收體系方面，目前摩拜在回收、折舊、循環(huán)方面先行一步。

　　從單車的智能性來看，哈羅COO韓美曾在接受全天候科技報道時介紹，哈羅的每輛車都是后臺智能監(jiān)控，通過大數(shù)據(jù)對但單車進行調(diào)度和故障處理。摩拜的智能鎖具備GPS定位功能，并能夠連接到后端程序。而很長一段時間內(nèi)，ofo都是機械密碼鎖，后期才推出智能鎖，但大量后臺無法監(jiān)控的機械鎖單車，顯然增加了運維的難度。

　　目前，摩拜背后有美團，現(xiàn)在還入駐了美團app首頁，而哈羅背后有螞蟻金服持續(xù)加持，兩家在單車、助力車、汽車等方面的競爭正在全面打響，而依靠抵押單車拿到阿里巴巴投資的ofo還在孤軍奮戰(zhàn)，在速度和業(yè)務(wù)擴張上，似乎都落后了。

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