中國租車市場發(fā)展具有哪些優(yōu)勢？

　　中國租車市場發(fā)展具有哪些優(yōu)勢？中國有個充沛的人口和廣闊的市場空間，租車市場隨著短途出行需求的增加會日益發(fā)展，在一個足夠大的市場內(nèi)，可以容納三個或更多個玩家。神州租車可以繼續(xù)在商務用車上活得很滋潤，占據(jù)了80%共享租車市場的PP租車也可以繼續(xù)為用戶提供多種多樣的車型，車源和車型都會比重資產(chǎn)的租車公司豐富。

　　1.政府主導的公路建設還在擴展，搖號和限行措施不取消的話，會有更多持駕照的用戶需要租車，所以中國租車市場在需求人數(shù)上因為政策的扭曲，遠比美國需求端更旺盛。

　　2.也是因為政策的存在，中國用戶大量考取駕照，保守估計目前有3億人擁有駕照，有了駕照后總會想開車兜風，而在供給端1.5億輛私家車就是很好的市場。租車同美國一樣減少了購車和養(yǎng)車的費用。

　　3.對于不熟悉車船險的車主來說，保險在中國相對存在理賠麻煩，周期漫長等特點，而租車可以避免自己與保險公司打交道的問題。

　　不論是神州租車還是PP租車，即使在租車領域已經(jīng)建立優(yōu)勢，對于滴滴攜網(wǎng)約車領域的優(yōu)勢進軍租車領域，都不可以等閑視之。租車領域的大戰(zhàn)可能一觸即發(fā)，觀察這個市場可以看到滴滴、PP租車、神州租車在租車這一細分領域的選擇和行業(yè)未來的發(fā)展。從目前的業(yè)務模式上看，PP租車因為輕資產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)更具效率，所以更被看好。

　　在中國租車市場的參與者中，老牌的神州租車與Hertz進行了合作，他們是B2C模式，先行購買車輛供用戶使用，存在先期投入成本高，運營成本自然也居高不下，不過神州租車更適合商務用戶，訂單的單價可以比較高，走高端市場也可以保證?利潤率。

　　共享經(jīng)濟是現(xiàn)在投資人最欣賞的一種模式，通過互聯(lián)網(wǎng)提升成本與效率的匹配程度，讓每天超過20小時靜止不動的車輛流轉(zhuǎn)起來，對于車主來說，將車輛租賃出去后產(chǎn)生的效益可以用來補貼養(yǎng)車的成本，對于用戶來說，近處的車主就可以提供多種車型供選擇，也比B2C租車公司的有更多個性化的可能。PP租車就是共享租車的平臺，通過 搭建平臺撮合車主和使用者，能夠最大實現(xiàn)個性化需求，有著獨特的競爭力。

　　入局租車市場的滴滴，目前采取的是和其他租車公司合作，自己提供平臺的方式。這也是試運行初期不得已的模式，為了更好地用戶體驗，滴滴遲早要燒錢購買自己的汽車并提供給用戶。滴滴目前可以視為綜合租車公司的車輛信息，相當于一個搜索入口，是將互聯(lián)網(wǎng)因素注入到更多的本地租車公司體內(nèi)，但畢竟溝通和運營成本不菲，滴滴大概率會轉(zhuǎn)為自行購車，而這些用來出租的汽車，也可以在空閑時期被用來當網(wǎng)約車。

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