關(guān)廠、減產(chǎn)，日產(chǎn)發(fā)布3000億日元“瘦身”計(jì)劃，導(dǎo)入新品發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)

每經(jīng)記者 裴健如每經(jīng)編輯 孫磊

自戈恩被捕事件之后深陷輿論漩渦的日產(chǎn)汽車，似乎一直風(fēng)波不斷。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)將花費(fèi)15億歐元（約合17億美元）關(guān)閉其位于西班牙巴塞羅那的工廠。在宣布關(guān)閉工廠的計(jì)劃后，工廠員工提出抗議，西班牙政府表示將盡一切可能說服日產(chǎn)汽車放棄該計(jì)劃。

圖片來源：視覺中國(guó)

據(jù)了解，日產(chǎn)汽車西班牙巴塞羅那工廠擁有近3000名員工，上述15億歐元費(fèi)用大部分將用作員工的遣散費(fèi)。除此之外，日產(chǎn)汽車還將面臨與拆除供應(yīng)商和工廠相關(guān)的其他成本。日產(chǎn)汽車方面預(yù)估，關(guān)廠計(jì)劃將至少帶來6億歐元的裁員費(fèi)用、3.1億歐元的財(cái)務(wù)支出以及可能需要償還的1億歐元公共援助。要彌補(bǔ)上述損失，大概需要7年的時(shí)間。

事實(shí)上，關(guān)閉巴塞羅那工廠正是日產(chǎn)汽車剛剛發(fā)布的企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分。這項(xiàng)為期四年的發(fā)展規(guī)劃，涉及成本合理化和業(yè)務(wù)優(yōu)化，也調(diào)整了日產(chǎn)汽車此前的擴(kuò)張戰(zhàn)略。通過上述規(guī)劃，日產(chǎn)汽車計(jì)劃于2023財(cái)年末實(shí)現(xiàn)5%的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率和6%的全球市場(chǎng)份額。

日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）表示：“日產(chǎn)汽車的轉(zhuǎn)型計(jì)劃旨在確保穩(wěn)定增長(zhǎng)，避免過度擴(kuò)張。我們將專注于日產(chǎn)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力并提升業(yè)務(wù)質(zhì)量，同時(shí)通過關(guān)注財(cái)務(wù)狀況和單位凈收益以實(shí)現(xiàn)盈利。”

3000億日元減產(chǎn)降本

據(jù)了解，日產(chǎn)汽車四年計(jì)劃核心內(nèi)容是進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革，精簡(jiǎn)不盈利的業(yè)務(wù)與過剩的設(shè)施，同時(shí)通過合理規(guī)劃產(chǎn)能、產(chǎn)品陣容和費(fèi)用支出來降低固定成本，優(yōu)先考慮并投資可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定復(fù)蘇和可持續(xù)增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，固定成本減少約3000億日元。

這意味著，日產(chǎn)汽車將進(jìn)行較大幅度的“瘦身”。有分析認(rèn)為，在戈恩事件、新冠肺炎疫情以及全球車市下行等多重因素影響之下，日產(chǎn)汽車不堪重負(fù)已久，所以才推出了上述“瘦身”計(jì)劃。

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日產(chǎn)汽車于本月28日發(fā)布的2019財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，其年度凈虧損為6712億日元（約合62億美元），這也是日產(chǎn)汽車自2008財(cái)年以來首次出現(xiàn)年度凈虧損。此外，2019財(cái)年，日產(chǎn)汽車銷售總額減少15%，降至9.9萬億日元（約合916億美元）；全球汽車銷量約為490萬輛，同比下降11%，這已是日產(chǎn)汽車銷量連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。

不僅如此，今年4月，日產(chǎn)汽車全球汽車產(chǎn)量比去年同期銳減62%，降至約15萬輛，銷售額則比去年減少42%。

內(nèi)田誠(chéng)認(rèn)為，日產(chǎn)汽車以往不惜代價(jià)尋求提高全球市場(chǎng)份額的做法是錯(cuò)誤的，“我們必須承認(rèn)失敗，然后采取正確的行動(dòng)”。

顯然，四年計(jì)劃正是內(nèi)田誠(chéng)口中正確的行動(dòng)。具體來看，到2023年，日產(chǎn)汽車將在實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)輪崗的前提下精減20%的產(chǎn)能，年產(chǎn)能達(dá)到540萬輛；工廠利用率達(dá)到80%以上，提升利潤(rùn)率；全球產(chǎn)品線合理化提升20%，從69種車型減少到55種以下；關(guān)閉位于西歐地區(qū)的巴塞羅那工廠；圍繞核心車型鞏固北美地區(qū)的生產(chǎn)；關(guān)閉印尼的生產(chǎn)設(shè)施，將泰國(guó)作為東盟地區(qū)的唯一生產(chǎn)基地；實(shí)現(xiàn)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟成員的資源共享，包括生產(chǎn)、車型和技術(shù)。

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與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車還計(jì)劃將其核心業(yè)務(wù)集中在日本、中國(guó)和北美市場(chǎng)，利用聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)，將日產(chǎn)汽車在南美、東盟和歐洲的業(yè)務(wù)維持在適當(dāng)?shù)倪\(yùn)營(yíng)水平，并退出韓國(guó)市場(chǎng)，Datsun品牌則退出俄羅斯市場(chǎng)，精簡(jiǎn)東盟地區(qū)某些市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

在產(chǎn)品層面，日產(chǎn)汽車將專注于全球核心車型細(xì)分市場(chǎng)，包括強(qiáng)化C級(jí)和D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)、電動(dòng)汽車和跑車業(yè)務(wù)，在未來18個(gè)月內(nèi)推出12款車型，并擴(kuò)大其電動(dòng)化車型（包括EV和e-POWER）業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)到2023財(cái)年末，日產(chǎn)汽車電動(dòng)化車型銷量將超過每年100萬輛。在日本市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車將推出兩款純電動(dòng)車型和4款e-POWER車型，電動(dòng)化車型銷量占比提升至60％。此外，日產(chǎn)汽車還將在包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的全球20個(gè)市場(chǎng)超過20款車型中導(dǎo)入ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)，計(jì)劃在2023財(cái)年結(jié)束前，每年搭載該系統(tǒng)的車型超過150萬輛。

發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)

值得一提的是，就在日產(chǎn)汽車發(fā)布轉(zhuǎn)型計(jì)劃的前一天，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟也發(fā)布了全新的戰(zhàn)略規(guī)劃。三家成員公司將在多領(lǐng)域開展新合作，并確立“引領(lǐng)者-伴隨者”模式。在這一模式下，中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為日產(chǎn)汽車。

有分析認(rèn)為，上述舉措將使聯(lián)盟的發(fā)展獲得新契機(jī)，同時(shí)新的合作模式有助于提升聯(lián)盟在華和全球各地的運(yùn)營(yíng)效率。隨著三家公司成為特定區(qū)域的引領(lǐng)者公司，共享的機(jī)會(huì)將會(huì)增加，從而最大限度地分?jǐn)偣潭ǔ杀?，并讓各成員資產(chǎn)得以充分利用。

在日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型規(guī)劃中，也將中國(guó)市場(chǎng)作為核心業(yè)務(wù)所在地，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)汽車的重要性不言而喻。正是基于此，日產(chǎn)汽車正在積極發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

在內(nèi)田誠(chéng)看來，中國(guó)在新能源車、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有著強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，日產(chǎn)汽車將從動(dòng)力總成、車聯(lián)網(wǎng)和主動(dòng)安全配置三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上滿足中國(guó)汽車市場(chǎng)需求。

按照規(guī)劃，截至2023財(cái)年，日產(chǎn)汽車將向中國(guó)導(dǎo)入7款純電動(dòng)車型，同時(shí)為其核心產(chǎn)品引入e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)，在中國(guó)銷售的電動(dòng)化車型將占日產(chǎn)汽車中國(guó)總銷量的23%。

“在日產(chǎn)汽車內(nèi)部，我們將著眼于中國(guó)客戶、中國(guó)市場(chǎng)以及日產(chǎn)汽車在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司的需求，更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)客戶、中國(guó)設(shè)計(jì)和中國(guó)產(chǎn)品的支持。”日產(chǎn)汽車公司全球高級(jí)副總裁，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平表示。

實(shí)際上，在全球銷量下滑之下，日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)正在逐步回穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)銷量約為12.28萬輛，同比增長(zhǎng)1.1%，這也是日產(chǎn)汽車2020年以來在中國(guó)市場(chǎng)中首次實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

隨著中國(guó)疫情逐步得到控制，國(guó)內(nèi)車市在全球率先迎來復(fù)蘇曙光。同時(shí)，消費(fèi)者剛性購(gòu)車需求逐步釋放，加上刺激汽車消費(fèi)政策發(fā)揮效果，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也同步升溫。在此背景之下，山崎莊平認(rèn)為，充分了解消費(fèi)者需求，更好地為中國(guó)消費(fèi)者提供產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，是日產(chǎn)汽車最重要的工作之一。

目前，日產(chǎn)汽車的合資公司東風(fēng)汽車有限公司在中國(guó)市場(chǎng)擁有日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪和東風(fēng)四大品牌。“日產(chǎn)汽車將圍繞‘日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）’技術(shù)愿景繼續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入日產(chǎn)產(chǎn)品和技術(shù)。”山崎莊平表示，在關(guān)注市場(chǎng)發(fā)展與消費(fèi)者需求的同時(shí)，日產(chǎn)汽車將提升市場(chǎng)占有率、提高銷售質(zhì)量、強(qiáng)化子品牌間的協(xié)同和維持健康的利潤(rùn)水平作為企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。