互聯(lián)網(wǎng)停車ETCP：上市公司vs創(chuàng)業(yè)企業(yè)

　　互聯(lián)網(wǎng)停車ETCP：上市公司vs創(chuàng)業(yè)企業(yè)。對于行業(yè)之外的眾多看客們來說，擂臺上的兩者到底何許人也，哪家更有勝算？

　　近日，在中國云停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國內(nèi)智能停車平臺ETCP的CEO譚龍向城市智慧停車產(chǎn)業(yè)發(fā)出挑戰(zhàn)，稱兩年后ETCP將一家獨大。傳統(tǒng)安保服務(wù)起家的上市公司安居寶主動應(yīng)戰(zhàn)，并以1000萬元作為賭注。一石激起千層浪，在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)，大佬間的每次豪賭總會引來行業(yè)內(nèi)外的圍觀，這次也不例外。尤其對于日漸火爆的智慧停車行業(yè)，在政府大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)停車改造的浪潮里，這次互聯(lián)網(wǎng)新貴VS老牌安防企業(yè)的直接PK，言論一出便引來眾多討論。

　　看完這張對比表，在下注時心中估計會更有底氣。

　　通過對比不難看出，同樣是對智慧停車領(lǐng)域的深耕，兩家企業(yè)的出發(fā)點有著本質(zhì)的不同。作為互聯(lián)網(wǎng)出身的ETCP，自誕生之日起，便開始打造智慧停車服務(wù)平臺。而作為安防行業(yè)的老牌企業(yè)，坐擁眾多中高端社區(qū)的安居寶對于停車場資源掌握的先天優(yōu)勢，為他們順勢進(jìn)入停車領(lǐng)域也打下了牢固的基礎(chǔ)。

　　在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)，運營模式和推廣速度是決定一個企業(yè)能否取勝的關(guān)鍵。在這個維度下，作為上市公司的安居寶顯然不能舍棄利潤，于是，即便在“硬件免費”的行業(yè)大浪潮中，他們依舊把盈利與否作為推廣的核心內(nèi)容。只在大型城市的核心地區(qū)免費贈送，收取后期的運營費用。而絕大多數(shù)車場仍然要依靠銷售硬件獲得利潤。相比安居寶，互聯(lián)網(wǎng)出身的ETCP顯然沒有這些“牽絆”，去年推出“三免政策”。有人說“三免”政策是賠本革老牌設(shè)備廠商的命，也有人說，“天下沒有免費的午餐”，但是，以北京市場為例，月均1.5億的交易額，也許只有接受改造的車場才更有發(fā)言權(quán)。不得不提的是，今年年后，在快車道上的ETCP又迅速轉(zhuǎn)彎，全力將重點轉(zhuǎn)向用戶服務(wù)，提出停車2.0生態(tài)理念，依靠停車大數(shù)據(jù)進(jìn)行用車市場的跨界合作，并已經(jīng)獲得利潤。在樂視的生態(tài)概念已獲得認(rèn)知的當(dāng)下，停車生態(tài)可能鏈接的萬億“錢景”可能將再次推動行業(yè)。

　　在資金實力層面上，作為上市公司的安居寶顯然更為穩(wěn)健。對于剛剛獲得定增19億人民幣的批文的他們來說，用了充足的彈藥，該如何在給各位股東“交代”并占領(lǐng)市場，應(yīng)該是他們下一步思考的重點。而ETCP的強(qiáng)大融資實力在整個停車行業(yè)內(nèi)都是為人熟知的，去年中旬爆出的A輪5350萬美元的巨額融資額就讓整個行業(yè)一下子推到了風(fēng)口浪尖上。據(jù)其CEO譚龍透露，ETCP即將迎來的B輪20億以內(nèi)人民幣。可以想象，一旦融資公布，對于停車行業(yè)發(fā)展的催化反應(yīng)將是空前的。

　　在這場賭局中，商業(yè)布局的差異可以說十分明顯。安居寶坐擁13000家的中高檔優(yōu)質(zhì)社區(qū)資源，對于項目的推廣和車主認(rèn)知鋪開有著先天的優(yōu)勢。相比，沒有先天資源的ETCP直接劍指停車難題重災(zāi)區(qū)——大型商場、寫字樓、核心商圈等。能對癥下藥地解決停車難題，在車主間知名度的提升和在政府主管部門間的口碑效應(yīng)反而會更顯著。

　　在此次賭局中，兩家企業(yè)都有各自的優(yōu)勢與短板。對于老牌廠商安居寶而言，其優(yōu)勢在于其上市公司的自身屬性。其劣勢在于，停車場項目質(zhì)量較差，普遍存在于社區(qū)中，缺乏核心項目。其APP功能也有所不足，在基本的停車環(huán)節(jié)上便捷性差，且沒有相關(guān)的用車服務(wù)。同時，作為創(chuàng)業(yè)板上市公司內(nèi)的一個分支板塊，停車所占權(quán)重不足。對于ETCP來說，其優(yōu)勢在于擁有遍及國內(nèi)主流一線城市核心區(qū)域的眾多優(yōu)質(zhì)停車場資源，且互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)大，其APP功能豐富、完善且體驗感強(qiáng)。用戶除了在停車過程中能實現(xiàn)不停車電子支付的快速通行外，還能享受在用車環(huán)節(jié)中的相應(yīng)服務(wù)。而作為智慧停車行業(yè)的創(chuàng)始企業(yè)，ETCP提出的停車生態(tài)理念也更符合智慧生活的發(fā)展趨勢。其劣勢方面，ETCP屬于創(chuàng)業(yè)公司，非上市公司。

　　其實，這場賭局無論誰贏誰輸，最終受益的一定是車主和整個社會的交通體系。試想，在兩年后或是幾年后，當(dāng)每位車主都能充分享受到智慧停車給出行帶來的便利快捷的時候，這場賭局的兩家企業(yè)是不是都值得被敬佩呢？

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