交付四個月降價(jià)3000美元，ModelY成特斯拉銷量新支柱？

每經(jīng)記者 趙成實(shí)習(xí)記者 龍穎如每經(jīng)編輯 裴健如 盧祥勇

據(jù)外媒報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r間7月11日，特斯拉宣布將其最新款車型Model Y的價(jià)格下調(diào)3000美元。特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Model Y目前的起售價(jià)為49990美元，較之前52990美元的價(jià)格下降了近6%。

據(jù)了解，Model Y是特斯拉于2019年3月發(fā)布的第二款SUV車型，基于Model 3開發(fā)而來的Model Y配置略高于Model 3，售價(jià)也相對“親民”，目前同樣版本的Model 3只比Model Y便宜3000美元到5000美元。最初，特斯拉計(jì)劃2020年秋季才開始交付Model Y，得益于生產(chǎn)工藝的進(jìn)化和生產(chǎn)線效率的提升，該車型提前至今年3月下旬開始交付。

圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)

路透社報(bào)道稱，特斯拉在Model Y上市僅四個月后就將其價(jià)格下調(diào)了3000美元，主要原因是特斯拉希望能夠保持其在新冠肺炎大流行期間的良好銷售勢頭。而此次降價(jià)也是特斯拉產(chǎn)品線繼今年5月Model 3、Model X和Model S降價(jià)后的又一次降價(jià)。

產(chǎn)品戰(zhàn)略效仿科技公司？

在5月份特斯拉宣布降價(jià)消息后，投行Wedbush分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）曾表示：“鑒于當(dāng)前的宏觀環(huán)境和新冠疫情大流行情況，這是明智的戰(zhàn)略舉措，當(dāng)前的成本結(jié)構(gòu)使馬斯克和特斯拉有更大的靈活性來實(shí)施這些降價(jià)措施。”盡管特斯拉股價(jià)短暫受到其大部分產(chǎn)品線降價(jià)消息影響，但是很快又恢復(fù)到緩慢而穩(wěn)定的攀升狀態(tài)。

美國科技媒體網(wǎng)站編輯伊麗莎白·洛帕托（Elizabeth Lopatto）就特斯拉5月降價(jià)舉措分析稱，大部分降價(jià)產(chǎn)品為特斯拉的Model S、Model X等老式高價(jià)車，Model 3的的售價(jià)也削減了一部分，當(dāng)時并沒有降低Model Y的價(jià)格。洛帕托認(rèn)為，上次降價(jià)可能表明Model S和Model X需求達(dá)到了頂峰。自Model 3推出以來，已經(jīng)蠶食了Model S的銷量，而此次Model Y宣布降價(jià)后，可能會出現(xiàn)類似搶占之前車型市場份額的趨勢。

對于此次新的調(diào)價(jià)舉動，特斯拉官方尚未發(fā)表評論，也沒有解釋調(diào)價(jià)的原因。值得注意的是，當(dāng)前特斯拉的股價(jià)似乎并未受到Model Y降價(jià)消息影響。截至美東時間7月10日收盤，特斯拉股價(jià)上漲10.78%，報(bào)收1544.65美元/股，總市值2864.95億美元，再創(chuàng)新高。

有分析認(rèn)為，由于特斯拉不僅是汽車制造商，而且是硅谷風(fēng)格的創(chuàng)新者。所以，其與一般汽車制造商不同，隨著產(chǎn)量的增長和技術(shù)的進(jìn)步，高科技公司有望降低成本，進(jìn)而有望降低價(jià)格，科技公司的這種范例從一開始就已成為特斯拉戰(zhàn)略的一部分。

而技術(shù)新聞和評論社區(qū)Engadget有觀點(diǎn)認(rèn)為，在產(chǎn)量增長和經(jīng)濟(jì)狀況改善的情況下，特斯拉有降低價(jià)格的習(xí)慣。尤其在疫情期間，汽車銷售受到較大程度的波及，特斯拉欲通過降價(jià)保持良好的銷售走勢。與此同時，在Model S和Model X銷量觸及天花板的情況下，Model Y或?qū)⒊蔀樘厮估匿N售主力，特斯拉正在盡力使其銷量保持高位。

中國市場暫未調(diào)價(jià)

在中國國內(nèi)，特斯拉Model Y 還尚未國產(chǎn)化，目前以進(jìn)口形式銷售，此次調(diào)價(jià)還未覆蓋到國內(nèi)。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y起售價(jià)仍然是48.8萬元。據(jù)了解，特斯拉正在其上海超級工廠內(nèi)建設(shè)Model Y生產(chǎn)線。按照計(jì)劃，Model Y車型將會在明年初在上海工廠投產(chǎn)。不過，有觀點(diǎn)認(rèn)為，以目前的生產(chǎn)線建設(shè)進(jìn)度推算，Model Y有可能在今年年底投入生產(chǎn)。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝

研究報(bào)告顯示，2014年以來，中國SUV銷量占乘用車銷量的比重在逐年提升。2019年，中國國內(nèi)新上險(xiǎn)的特斯拉汽車共計(jì)約4.54萬輛，其中Model 3約占75%，為3.4萬輛。隨著Model Y的國產(chǎn)，特斯拉在中國純電動汽車的市場份額有望繼續(xù)擴(kuò)大。

有消息稱，特斯拉德國柏林工廠也將被用于生產(chǎn)Model Y車型。特斯拉預(yù)期，柏林工廠將在2021年7月投產(chǎn)，并盡快實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)50萬輛汽車的目標(biāo)。

此外，特斯拉還計(jì)劃在其整個電動車產(chǎn)品線中更廣泛地使用其新的超大型鑄造技術(shù)。“柏林生產(chǎn)的Y型車值得關(guān)注，這最終將是汽車車身工程學(xué)的革命。”7月10日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上如是說。

封面圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)