馬云“玩車”野心曝光，已遠(yuǎn)超我們的想象

　　馬云“玩車”野心曝光，已遠(yuǎn)超我們的想象！當(dāng)我們還只顧著眼前所發(fā)生的一切時(shí)，大佬們卻早把眼光和手腳投向了遠(yuǎn)方！

　　這幾天，相信很多小伙伴都被阿里的無(wú)人4S店刷了屏，

　　的確，讓消費(fèi)者能像在路邊買飲料一樣輕松買車的理念，很是驚艷，

　　但這不過(guò)是馬云汽車野心中的一環(huán)，阿里其實(shí)早就在布局一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，

　　而在不久的將來(lái)，或許從汽車前端的生產(chǎn)、到銷售，再到后端的各種服務(wù)，我們都將看到馬云的身影。

　　真正的高手，除了擁有過(guò)硬的個(gè)人技術(shù)之外，更有著高超的把握全局能力，

　　馬云在汽車上的野心，遠(yuǎn)超我們的想象！

　　( 一 )

　　過(guò)去的一百多年的歷史告訴我們，造車從來(lái)都不是一件容易的事情。

　　從前期的研發(fā)，到供應(yīng)鏈，再到后期的維修和服務(wù)，不僅僅需要人力和財(cái)力上的投入，還需要有一個(gè)清晰的發(fā)展規(guī)劃鏈條。

　　這就像把“雙刃劍”，

　　研發(fā)汽車所需甚多，人、錢、技術(shù)及管理，有一樣跟不上節(jié)奏，整個(gè)造車計(jì)劃都可能前功盡棄，曾經(jīng)的投入也會(huì)打水漂，

　　比如賈躍亭，因?yàn)橐恢睕](méi)拿出產(chǎn)品，不僅被打上了賣情懷、騙投資、PPT 造車的“標(biāo)簽”，如今甚至還淪為了老賴。

　　然而，風(fēng)險(xiǎn)與收益是成正比的，風(fēng)險(xiǎn)越大，收益就會(huì)越大，

　　危險(xiǎn)的背后，恰好也鑄成了行業(yè)的高壁壘，一旦研發(fā)成功，在坐享市場(chǎng)紅利的同時(shí)，外來(lái)者卻無(wú)法輕易分羹。

　　所以，很多商業(yè)大佬，在積累了一定的資本后，又都會(huì)不自覺(jué)的萌生出挑戰(zhàn)“造車”的念頭，

　　馬云自然也不例外！

　　雖然，相較于樂(lè)視，阿里財(cái)大氣粗，并不差錢，

　　但和樂(lè)視相同的是，阿里也是造車的門外漢，

　　所以，若要徹底搞清楚造車工藝、調(diào)校測(cè)試等步驟，同樣會(huì)耗費(fèi)很多的時(shí)間，

　　權(quán)衡之下，馬云便改變思路，選用合作共贏的方式參與當(dāng)中。

　　就在前天 ( 12 月 15 日 ) ，阿里系宣布將繼續(xù)投資小鵬汽車 B 輪融資。

　　在此之前，阿里創(chuàng)投已拿下了小鵬汽車 10.03% 的股權(quán)，認(rèn)繳公司注冊(cè)資產(chǎn) 202 萬(wàn)元。

　　不僅如此，12 月 7 日，阿里又與福特簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能等領(lǐng)域展開合作。

　　未來(lái)，在中國(guó)銷售的福特及林肯品牌汽車，都將引入阿里人工智能、AliOS 操作系統(tǒng)、云計(jì)算等技術(shù)。

　　其實(shí)，阿里和傳統(tǒng)車企合作造車早已不是業(yè)界的秘密，

　　早在 2016 年 7 月，上汽和阿里聯(lián)合發(fā)布了全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車—榮威 RX5，其搭載的智能行車系統(tǒng)正是上汽與阿里共同打造的 YunOS 操作系統(tǒng)。

　　之后一年，上汽又陸續(xù)推出了榮威、名爵、大通等多款搭載阿里操作系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　從上汽到國(guó)際巨頭福特，再到持續(xù)跟投小鵬汽車，阿里的造車之路可謂是多點(diǎn)開花，越走越寬！

　　( 二 )

　　當(dāng)然，阿里的腳步絕不輒止于此，

　　除了拿下了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的造車部分，對(duì)于買車、賣車、洗車、修車、加油等這些汽車配套服務(wù)環(huán)節(jié)，馬云也都在積極布局進(jìn)入。

　　買車不用說(shuō)了，天貓的無(wú)人 4S 店已正式開業(yè)，并計(jì)劃在未來(lái)的一年內(nèi)，在全國(guó)一至三線多個(gè)城市開設(shè)數(shù)十家這樣的店，

　　而它與傳統(tǒng) 4S 店也有著很大的區(qū)別：

　　手機(jī)上天貓下單，支付寶完成付款，無(wú)人汽車店提車走人，

　　最重要的是由于不需要人工，還節(jié)約了大量成本，價(jià)格上相對(duì) 4S 店要便宜。

　　至于加油，馬云此前已宣布，十月份將在杭州建立第一座“阿里智能加油站”，

　　在這個(gè)加油站里，從你開車進(jìn)入加油站——加油——付款——離開，沒(méi)有一個(gè)服務(wù)員，更沒(méi)有一個(gè)收銀員。

　　與此同時(shí)，阿里也一直在研究汽車的 O2O 平臺(tái)，

　　買下車子只是個(gè)開始，后續(xù)還需要保養(yǎng)、美容、修車等服務(wù)，

　　而在這個(gè)平臺(tái)上，未來(lái)可能也會(huì)一鍵實(shí)現(xiàn)這些訴求，就像阿里的“無(wú)人加油站”一樣。

　　( 三 )

　　在棒球運(yùn)動(dòng)員中，有兩類擊球手：

　　一類是什么球都打，每次擊球都全力以赴，力求全壘打，但這需要耗費(fèi)很多體力。

　　另一類人則是聰明的擊打者，他們并不強(qiáng)求全壘打，而是只打高概率的球。

　　馬云顯然是后者，

　　自己有把握搞定的，就去顛覆；而自己沒(méi)把握的，就尋求另一條路，用合作共贏的方式去改變！

　　當(dāng)然，不管用什么方式，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，凡是被馬云盯上的領(lǐng)域，基本上都會(huì)發(fā)生劇烈的“地震”，

　　馬云曾說(shuō)，“銀行不改變，我就改變銀行”，

　　后來(lái)，銀行終于低下了他們高傲的頭顱，開始力求變革，積極實(shí)踐普惠金融。

　　如今，馬云又全面涉入汽車領(lǐng)域，可見，汽車界將會(huì)發(fā)生巨變已經(jīng)是大概率事件！

　　這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)也是件好事，

　　正是有了阿里這樣強(qiáng)大的“鯰魚”，才能倒逼行業(yè)巨頭們居安思危，

　　才會(huì)讓它們真正的從用戶的角度出發(fā)，提供更實(shí)惠的產(chǎn)品和服務(wù)！

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