樂(lè)視要秒殺特斯拉是吹牛逼還是胸有成竹？

　　樂(lè)視要秒殺特斯拉是吹牛逼還是胸有成竹？這幾年，賈躍亭的盤子越做越大，先是電視，再是手機(jī)，然后是電動(dòng)汽車。盤子越大，老賈越能折騰，不僅電視手機(jī)搞得有聲有色，電動(dòng)汽車也有了好消息。

　　9月19日，樂(lè)視官方正式宣布，樂(lè)視超級(jí)汽車已經(jīng)完成10.8億美元的首輪融資。

　　而據(jù)老賈透露，參與樂(lè)視超級(jí)汽車首輪融資的投資人名單包括國(guó)家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺(tái)深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等機(jī)構(gòu)。

　　曾讓老賈哽咽不已的樂(lè)視汽車，此番終于得到了超10億美元的大輸血。那么，樂(lè)視汽車秒殺特斯拉還會(huì)是一句吹牛逼嗎？

　　融資不易 把身家都押上去了

　　其實(shí)在樂(lè)視此次宣布融資前，坊間流傳著樂(lè)視汽車融資的各種版本，其中不乏有首輪融資遇冷的負(fù)面消息。

　　2016年4月，有消息曝出樂(lè)視汽車今年2季度完成了5到10億美元Pre-A輪融資，并計(jì)劃于2017年完成不低于5億美元的A輪融資，該傳聞遭到了樂(lè)視方面的否認(rèn)。

　　5月又有消息傳出，樂(lè)視超級(jí)汽車首輪融資已完成，融資金額超50億元。6月有投資圈人士透露，聯(lián)想控股參與了投資樂(lè)視超級(jí)汽車的首輪融資，投資規(guī)?；蛴鈨|元。對(duì)此，樂(lè)視均沒(méi)有正面回應(yīng)。

　　進(jìn)入7月，有關(guān)樂(lè)視汽車融資遇冷的傳聞開(kāi)始流傳，消息稱：“賈本人旗下的資產(chǎn)大部分都被抵押出去了，財(cái)務(wù)投資人出于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的把控對(duì)這個(gè)項(xiàng)目采取觀望態(tài)度?！?/p>

　　目前除了聯(lián)想控股參與投資外，很少有其他人跟進(jìn)。”對(duì)此，樂(lè)視方面堅(jiān)決否認(rèn)，甚至表示“公司已經(jīng)收集到相關(guān)證據(jù)并擇機(jī)采取法律手段。”

　　然而，由于一路跨界高速狂奔，各種燒錢，各種大手筆，樂(lè)視缺錢確實(shí)是其常態(tài)。賈躍亭就曾坦言：資金是樂(lè)視發(fā)展的一個(gè)瓶頸。

　　而資料也顯示，為了支撐樂(lè)視的高速發(fā)展，賈躍亭在上市公司持有的股份已質(zhì)押的部分將近九成，這從側(cè)面印證了樂(lè)視汽車融資過(guò)程的種種不易。

　　據(jù)樂(lè)視網(wǎng)2016年一季報(bào)顯示，截至2016年3月31日，賈躍亭一共持有682844429股，其中質(zhì)押股份596379000股，占其本人持股的87.33%。為了樂(lè)視汽車，雄心壯志的老賈這回把自己的身家都押上去了。

　　搞樂(lè)視汽車 老賈玩真的

　　2014年底，賈躍亭宣布啟動(dòng)SEE計(jì)劃，是為樂(lè)視造車計(jì)劃的開(kāi)始。老賈宣稱，樂(lè)視將以“電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、社會(huì)化”為戰(zhàn)略，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放閉環(huán)生態(tài)。

　　為了造車宏圖，賈躍亭開(kāi)始了方方面面的準(zhǔn)備。

　　組織層面，樂(lè)視挖來(lái)多位汽車界大佬，包括前上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊，上汽大眾總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁張海亮，前英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅，前上汽電動(dòng)車研發(fā)總工程師傅振興，百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人倪凱……等等。

　　業(yè)務(wù)上，樂(lè)視汽車自成立時(shí)就分設(shè)了中國(guó)和美國(guó)兩大總部。在美國(guó)總部，樂(lè)視從特斯拉挖來(lái)了多位高管和資深研發(fā)人員，負(fù)責(zé)整車、動(dòng)力總成、電機(jī)等方面的研發(fā)。在國(guó)內(nèi)，樂(lè)視超級(jí)汽車擁有北京、上海兩個(gè)研發(fā)中心，分別承擔(dān)整車集成、底盤車身、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等研發(fā)工作。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2016年4月，樂(lè)視全球電動(dòng)車及車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)件數(shù)已達(dá)到833件。

　　進(jìn)度上，賈躍亭的樂(lè)視也是動(dòng)作不斷。2016年1月，樂(lè)視在和美國(guó)電動(dòng)車生產(chǎn)商法拉第（Faraday Future）達(dá)成戰(zhàn)略合作。4月，在樂(lè)視的大力支持下，法拉第首個(gè)制造工廠在美國(guó)奠基。同時(shí)，樂(lè)視汽車首款概念車LeSEE，正式亮相北京車展。

　　8月份，樂(lè)視再出大手筆，宣布與浙江省政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式在杭州啟動(dòng)包括樂(lè)視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)、智能汽車產(chǎn)業(yè)基金、互聯(lián)網(wǎng)金融在內(nèi)的多個(gè)項(xiàng)目。樂(lè)視稱，此次總投資額為近200億元，樂(lè)視汽車工廠建成后年產(chǎn)能將達(dá)到40萬(wàn)輛！

　　秒殺特斯拉 不能僅過(guò)嘴皮子癮

　　今年4月20日，樂(lè)視醞釀已久的電動(dòng)概念汽車“LeSEE”終于與世人見(jiàn)面。老賈淚灑現(xiàn)場(chǎng)之余，公開(kāi)表示不論是加速、續(xù)航還是最高時(shí)速，LeSEE都秒殺特斯拉的Model S：

　　可是，如果秒殺特斯拉僅僅過(guò)過(guò)嘴癮，任誰(shuí)都可以。相比發(fā)展十多年的特斯拉，更大程度上是PPT汽車的樂(lè)視汽車，還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　特斯拉成立于2003年，在經(jīng)歷近十年的研發(fā)后，才推出第一款電動(dòng)車產(chǎn)品Model S。至今，特斯拉才發(fā)布了Model S、Model X、Model 3等數(shù)款車型。

　　而且，盡管已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，特斯拉依然面臨著諸如無(wú)人駕駛等方面的技術(shù)性安全問(wèn)題，另外，節(jié)節(jié)攀升的銷量，也沒(méi)有使特斯拉連續(xù)多個(gè)季度巨虧的問(wèn)題得到改觀。

　　從2014年宣布了造車計(jì)劃，到2016年4月樂(lè)視汽車首款概念車才正式對(duì)外亮相，樂(lè)視花了一年半的時(shí)間。

　　僅僅1年半的時(shí)間，又能使樂(lè)視對(duì)于造車?yán)斫獾绞裁闯潭?？一輛品質(zhì)好車僅靠幾個(gè)看似絢酷“黑科技”的簡(jiǎn)單堆砌和賣弄，就可以做出來(lái)嗎？

　　對(duì)比國(guó)產(chǎn)汽車這么多年一直在中低端品牌苦苦掙扎的慘淡現(xiàn)實(shí)，電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的可靠性、安全性等問(wèn)題，必將是樂(lè)視汽車前進(jìn)路上的重要考驗(yàn)。

　　不過(guò)即便如此，賈躍亭的LeSEE還是成功地吸引了眾多國(guó)人的關(guān)注，對(duì)于備受期待的量產(chǎn)車什么時(shí)候面世的問(wèn)題，賈躍亭在接受采訪時(shí)表示：“我們的第一輛BT car已經(jīng)正式下線……所以時(shí)間已經(jīng)不會(huì)太晚了，應(yīng)該在三年內(nèi)肯定會(huì)量產(chǎn)。”

　　不管怎樣，樂(lè)視汽車還是代表了國(guó)人進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)超跑領(lǐng)域、欲與特斯拉比高的雄心，而樂(lè)視此次重重壓力之下完成超10億美元的融資，也給國(guó)產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)超跑事業(yè)開(kāi)了個(gè)好頭。

　　與其現(xiàn)在大談秒殺特斯拉，或許等到樂(lè)視量產(chǎn)車型真正出來(lái)后，老賈再吹牛逼也不遲。

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