管理太多公司分散精力，馬斯克巨大的野心可能會毀掉特斯拉！

　　管理太多公司分散精力，馬斯克巨大的野心可能會毀掉特斯拉！埃隆-馬斯克（Elon Musk）有很多事情要做。而兼顧這些事情都是以他的核心事業(yè)特斯拉的發(fā)展為代價。

　　讓我們回到最初的時候。特斯拉是由馬斯克和朋友在2003年創(chuàng)辦，也是在馬斯克創(chuàng)辦SpaceX的一年之后。雖然比SpaceX更晚成立，但特斯拉卻成為了推動電動汽車走入大眾生活的“助推器”。

　　2004年，馬斯克以特斯拉董事長的身份完成了公司的籌資。

　　2006年，馬斯克向其表弟創(chuàng)辦的太陽能公司SolarCity投資1000萬美元，同年特斯拉推出了公司首款Roadster跑車。這款車當時被“吹捧”成綠色交通工具的未來，但馬斯克對此則有著更大的愿景。就在Roadster發(fā)布的幾天之后，馬斯克透露了對特斯拉未來的總體規(guī)劃。

　　他希望能夠生產(chǎn)更多可負擔的電動汽車，并且利用特斯拉來擴展銷售其它可持續(xù)能源類產(chǎn)品，比如SolarCity的太陽能電池板。

　　從那時開始，馬斯克在運營特斯拉和SpaceX的同時，還展示了特斯拉的新業(yè)務和產(chǎn)品戰(zhàn)略，并且還管理者數(shù)百萬美元的SolarCity公司。

　　2008年，馬斯克擔任特斯拉的首席執(zhí)行官，并且公司在產(chǎn)品生產(chǎn)上也步入了正軌。但特斯拉同樣未能免于金融危機的影響，就在平安夜之前的幾分鐘，馬斯克才獲得了足夠的資金來維持公司的運轉(zhuǎn)。

　　2010年，特斯拉上市，馬斯克繼續(xù)著自己的雄心壯志。

　　2012年，馬斯克的凈資產(chǎn)達到10億美元。

　　2013年，馬斯克公布了一種名叫“Hyperloop”的新型交通系統(tǒng)設計方案。這種超級高鐵使用真空管道，以600英里/小時的速度運送裝載乘客的車廂。盡管馬斯克沒有專門為Hyperloop創(chuàng)辦公司，但這些設計是由特斯拉和SpaceX的工程師們聯(lián)手打造。

　　目前為止，特斯拉、SpaceX、SolarCity和Hyperloop等公司或項目上，經(jīng)常會進行彼此合作。

　　特斯拉在2013年首次實現(xiàn)了季度盈利，不過這種情況再次出現(xiàn)時間已經(jīng)來到了2016年。與此同時，馬斯克腦海中的新項目又有增加。

　　2015年年底，他與別人創(chuàng)立了一個名叫OpenAI的研究機構(gòu)，旨在研究和推廣人工智能項目，造福全人類。馬斯克承諾向OpenAI累計投資10億美元（今年馬斯克正式脫離了OpenAI董事會）。

　　2016年，馬斯克創(chuàng)辦了Neuralink公司，希望能夠找到一種方法，讓電腦直接與人腦互動。另外還有Boring公司，使用了另外一種新方法來挖掘一種新型隧道，通過電動軌道運送乘客和貨物。

　　在這一年，特斯拉正式向SolarCity發(fā)起收購，最終這筆交易在2017年初完成。

　　截至當時，馬斯克已經(jīng)在七個公司或項目中成為了主要負責人。

　　就在那一年，特斯拉的業(yè)務開始變得越來越繁重。位于內(nèi)華達州的Gigafactory超級電池工廠開始生產(chǎn)電池，特斯拉也開始生產(chǎn)全新的Model 3電動汽車，這是一款定位大眾市場的入門級電動汽車。

　　與此同時，特斯拉開始為波多黎各重建全國性電網(wǎng)，并建造了世界上最大的鋰離子電池。馬斯克同時還繼續(xù)著Boring公司的挖掘之旅，并且為了籌資開始出售定制的棒球帽和火焰發(fā)射器。

　　當談到特斯拉的盈利能力時，外界對此“極為失望”。分析人士不斷對特斯拉提出批評，甚至有人質(zhì)疑特斯拉有可能是一種“龐氏騙局”。

　　在解雇了數(shù)百名工人之后，特斯拉面臨著全美汽車工人聯(lián)合會的投訴。馬斯克表示“生產(chǎn)地獄”已經(jīng)到來，很多工人都同意他的說法。特斯拉也多次面臨來自于工廠生產(chǎn)環(huán)境惡劣的指責，更別說Model 3無法預期完成產(chǎn)能目標的煩惱了。

　　2018年，馬斯克向太空發(fā)射了一輛電動跑車，但特斯拉依然還有很多事情要做，目前首要的任務就是完成Model 3的產(chǎn)能目標。

　　在3天的暫停生產(chǎn)調(diào)整過后，特斯拉宣布24小時全天候生產(chǎn)以滿足Model 3的需求。馬斯克承諾Model 3今年年底之前在美國全國范圍內(nèi)銷售，并且表示特斯拉會在第三季度或第四季度實現(xiàn)盈利。此外，特斯拉還面臨著關(guān)于誤導投資者和員工歧視的訴訟和指控。

　　盡管如此，馬斯克依然將自己的目標定得很高。

　　截至4 月中旬，特斯拉的市值大約是500億美元。在接下來的10年里，馬斯克的目標是讓特斯拉的市值飆升到6500億美元。

　　現(xiàn)在來看，馬斯克并沒有放慢腳步，也沒有放棄任何一項業(yè)務的計劃。而這可能會讓特斯拉、華爾街和馬斯克未來愿景之間產(chǎn)生一種不穩(wěn)定的關(guān)系。

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