硅谷電動滑板車大戰(zhàn)：巨頭虎視眈眈，加州成中心戰(zhàn)場

　　硅谷電動滑板車大戰(zhàn)：巨頭虎視眈眈，加州成中心戰(zhàn)場，電動滑板車已成為創(chuàng)企創(chuàng)新的熱門新領(lǐng)域。 對于不太了解這一領(lǐng)域的人，硅谷滑板車大戰(zhàn)中有三個主要參與者：Bird、Lime和Spin。 Bird最初于加利福尼亞州威尼斯推出，之后于三月份擴(kuò)張到了舊金山。值得指出的是，Bird現(xiàn)在是嚴(yán)格意義上的電動滑板車公司。但Lime和Spin則并非如此，這兩家公司都擁有自己的共享單車服務(wù)，分布在全國各地和世界各地。

　　而他們又在同一個月開始在城市部署自己的電動滑板車。時間快進(jìn)到六月，舊金山市政府頒布了一項(xiàng)電動滑板車暫時禁令，要求等到它審查完許可證申請之后，才可以繼續(xù)部署。作為6月4日生效的新城市法的一部分，滑板車公司無法在沒有許可的情況下在舊金山運(yùn)營其服務(wù)。

　　已有12家公司（Uber / JUMP、Lyft、Skip、Spin、Lime、Scoot、Ofo、Skip、Razor、CycleHop、USSCooter和Ridecell）申請了舊金山的許可證，但該市交通署將頒發(fā)的許可，是不超過5家公司的24個月試點(diǎn)計劃。該計劃將總共授權(quán)部署2500輛滑板車，但尚不清楚每家公司將允許部署多少數(shù)量。

　　Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi曾于4月份透露了其對電動滑板車的看法，可以預(yù)見Uber將會進(jìn)入這一領(lǐng)域。而Lyft據(jù)說已經(jīng)與舊金山交通署（SFMTA）就許可程序進(jìn)行了談判。上周，這兩家公司都紛紛申請了舊金山營業(yè)許可證。Uber和Lyft最近也都宣布了公共交通融合計劃，爭相成為所有運(yùn)輸需求的一站式商店。

　　SFMTA表示，它的目標(biāo)是在6月底之前告知各大公司的許可證狀態(tài)。如果被頒發(fā)了許可證，相應(yīng)公司必須支付2.5萬美元的年度許可費(fèi)用，以及1萬美元的公共財產(chǎn)維修和維護(hù)費(fèi)用。這些公司還必須與城市分享旅行數(shù)據(jù)。

　　但是，舊金山的滑板車禁令對整個領(lǐng)域的影響不大。僅在上周，Bird和Lime等電動滑板車公司就已有獲得了數(shù)百萬美元的投資。 Bird批準(zhǔn)了一項(xiàng)2億美元的融資輪，此次融資可能會讓該公司的估值達(dá)到10億美元左右，而Bird的競爭對手Lime也據(jù)稱融資2.5億美元。

　　在下圖，你可以看到其中一些新玩家的比較。這張圖只包含了在美國部署電動滑板車的公司。

　　滑板車分布

　　加州是美國滑板車公司的主要聚焦點(diǎn)，但這些公司也在德克薩斯州、華盛頓特區(qū)和北卡羅來納州等州開始部署相應(yīng)服務(wù)。不出意料的是，監(jiān)管已被證明是這些公司所需要面臨的問題之一。舊金山交通署目前正在審查希望在該城市運(yùn)營電動摩托車的公司許可申請。而在此前，Bird、Lime和Spin三家公司于三月份在未經(jīng)許可的情況下部署了電動滑板車。

　　無樁式電動滑板車創(chuàng)企GOAT表示，它正與奧斯汀市合作，以確保其服務(wù)符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的標(biāo)準(zhǔn)。展望未來，GOAT表示正在積極與其他城市合作尋求額外的經(jīng)營許可。在華盛頓特區(qū)，Skip正試圖通過與市政府官員和立法者的合作，來確保在推出服務(wù)之前，獲得政府的支持。

　　下圖是電動滑板車在全美各地的分布情況。

　　在美國市場之外，Bird正考慮在歐洲、中東和非洲部署自己的服務(wù)。根據(jù)Studener LinkedIn的信息，今年2月，Bird聘請了Uber前國際增長產(chǎn)品經(jīng)理Patrick Studener，擔(dān)任該公司的EMEA負(fù)責(zé)人。本周早些時候，有外媒發(fā)現(xiàn)，該公司還在歐洲區(qū)域發(fā)布了總經(jīng)理的招聘職位，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)歐洲市場的管理。

　　與此同時，一位消息人士向我們發(fā)送了一張Lime出現(xiàn)在瑞士蘇黎世街道上的照片。據(jù)悉，Lime正與蘇黎世進(jìn)行合作，圍繞開展一些私人企業(yè)的試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　打造滑板車

　　許多公司實(shí)際上并不是自己制造滑板車。他們只是將自己的貼紙和標(biāo)識貼在滑板車上，其中一些滑板車甚至已經(jīng)使用了多年。Lime、Bird和Spin使用了來自中國滑板車公司Ninebot的滑板車。Ninebot曾與Segway進(jìn)行了合并，投資者包括紅杉資本、小米和順威等。但是Lime、Skip、Spin和Bird正在改變這種狀況。

　　5月份，Lime與Segway合作推出了下一代電動滑板車。 Lime首席執(zhí)行官Toby Sun上月曾表示，這些全新滑板車擁有更加安全和持久的電池供電方式，符合共享經(jīng)濟(jì)的要求?，F(xiàn)在，這些滑板車的最大行駛距離可以達(dá)到35英里。

　　Sun說：“過去，滑板車上的很多功能都是針對消費(fèi)者市場的，并不適合高使用頻率的共享市場?！?/p>

　　Bird也在嘗試一些新的滑板車模型，但它們看上去更像是Segway ES2的修改版本。當(dāng)致電要求評論時，Bird表示它無法提供更多的細(xì)節(jié)。 與此同時，Skip制定了制造自屬定制滑板車的計劃，但就目前來說，只是針對Speedway Mini4 63V 21Ah滑板車進(jìn)行了修改。

　　Spin也有類似的計劃，但還沒有準(zhǔn)備好公布細(xì)節(jié)。Spin首席執(zhí)行官Euwyn Poon透露，該公司已經(jīng)開發(fā)了一條定制生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈。

　　另一方面，GOAT有意采取了合作路線，從一開始就在Segway滑板車的基礎(chǔ)上開發(fā)了GOAT滑板車。

　　GOAT聯(lián)合創(chuàng)始人 Jennie Whitaker在一封電子郵件中表示：“這一決定不僅可以讓我們擁有高質(zhì)量的滑板車和保持這種質(zhì)量的能力，還能夠讓我們與中國常州的Segway團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)，并在奧斯汀開展我們的工作。我們認(rèn)為，關(guān)注自己最擅長的事情是很重要的，讓Segway生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的電動滑板車，能夠讓我們專注于為世界解決移動性問題的技術(shù)構(gòu)建?！?/p>

　　新的工作機(jī)會

　　就像Uber和Lyft這樣的共乘應(yīng)用創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會一樣，如今電動滑板車公司似乎也在經(jīng)歷同樣的事情。在三月份的舊金山公眾聽證會上，各公司互相吹捧各自的服務(wù)如何為低收入社區(qū)的人們創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。由于每家公司的滑板車都需要充電，所以他們需要一些人每天晚上找到這些滑板車，進(jìn)行充電，然后在第二天早上再進(jìn)行投放。

　　例如，Lime推出了一個名為Juicer的項(xiàng)目。Bird擁有自己的Charger項(xiàng)目，Spin——Squad項(xiàng)目，Skip——街頭團(tuán)隊(duì)充電聯(lián)盟。根據(jù)找到滑板車的難度，Spin給每輛滑板車支付5美元，Bird給每輛滑板車的充電支付5美元至25美元。而Lime則是根據(jù)地點(diǎn)給每輛滑板車支付12美元。

　　今年3月，Harry Campbell在《The Rideshare Guy》中記錄了作為Bird充電者的工作經(jīng)歷。 重要的是他玩得很開心，而對于那些希望賺取額外現(xiàn)金的人來說也是很有意義的。

　　滑板車的停車問題

　　展望未來，各公司正在研究如何緩解對人行道的擁堵影響，這也一直是城市居民和立法者的首要關(guān)注點(diǎn)。在3月份，舊金山官員Jane Kim表示，除非能夠找到更好的?？炕遘嚨姆绞剑龑︻C發(fā)許可證的前景不太看好。當(dāng)時，SFMTA表示，公司有責(zé)任確保合適的?？糠绞?，并愿意與公司在這一過程中進(jìn)行合作。

　　但奧斯汀市政府已經(jīng)做出了自己的選擇。今年5月，該市通過了新的規(guī)定，要求騎車人在指定區(qū)域停車。這一決定也是受西雅圖無樁式單車的啟發(fā)。

　　當(dāng)然，每個城市都會按照他們認(rèn)為最好的方式進(jìn)行管理。但是，指定停車區(qū)的方法似乎確實(shí)可以確保人們不會被停在街道中間的滑板車所絆倒。

　　除了找出處理滑板車停車的方法，這些公司還必須擔(dān)心可能的破壞和盜竊問題。在臨時禁令之前，帶有涂鴉、電線被剪和車體被肢解的滑板車在舊金山并不罕見。

　　當(dāng)然，各大公司會持續(xù)關(guān)注這類事情。Lime表示，滑板車丟失和故意破壞的影響不到整個市場1%。

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