擁有特斯拉又怎樣？馬斯克的任性又闖禍了：罵掉20億美元市值

　　擁有特斯拉又怎樣？馬斯克的任性又闖禍了：罵掉20億美元市值。自從千里迢迢飛往泰國(guó)洞穴送迷你潛艇被拒，還慘遭嘲諷后，“鋼鐵俠”馬斯克似乎一直憋著一肚子火。在上周末，他爆發(fā)了。

　　7月15日，馬斯克推特上連續(xù)發(fā)文稱英國(guó)洞穴潛水專家“很虛偽”，要求其交出救援最后階段的視頻，甚至稱他為戀童男……這些言論立時(shí)引發(fā)一片嘩然。

英國(guó)潛水員（左）與埃隆·馬斯克（右）

　　然而，馬斯克很快就為他的“放飛自我”付出了沉重代價(jià)——特斯拉股價(jià)周一下跌2.75%，股票拋售導(dǎo)致特斯拉市值縮水近20億美元。被“羞辱”的英國(guó)救援者昂斯沃斯（Vernon Unsworth）也表示，將對(duì)馬斯克的誹謗行為訴諸法律……

　　實(shí)際上，就在一周以前，特斯拉第三大股東資產(chǎn)管理公司Baillie Gifford的合伙人才剛剛表示，希望馬斯克能在Model 3投入量產(chǎn)的這個(gè)關(guān)鍵階段，將精力放在核心業(yè)務(wù)上，“保持平和低調(diào)”。但這，似乎并沒(méi)有阻擋馬斯克又一次給自己的瘋狂加戲。

　　馬斯克推特發(fā)文攻擊潛水專家

　　致公司市值縮水近20億美元

　　據(jù)CNN報(bào)道，馬斯克和英國(guó)潛水專家昂斯沃斯的嫌隙早在救援期間就已萌發(fā)，起因或是后者拒絕了馬斯克援助的潛艇，并指責(zé)這個(gè)潛艇華而不實(shí)。

　　當(dāng)時(shí)，在13名少年被困的消息傳出后，馬斯克自告奮勇，稱打造了迷你救生潛水艇送往泰國(guó)，用于救援。但事實(shí)證明，他的設(shè)備并沒(méi)有派上用場(chǎng)，最后還是靠著救生員們的肩扛手推，將這些孩子們送出洞穴。

　　英國(guó)潛水專家昂斯沃斯在接受CNN采訪時(shí)稱，馬斯克“對(duì)于洞內(nèi)的情況一點(diǎn)概念都沒(méi)有”，潛水艇根本就不可能通過(guò)狹窄的洞穴。

　　“這一切不過(guò)是他自導(dǎo)自演的一場(chǎng)公關(guān)宣傳?！卑核刮炙怪毖圆恢M地表示。他還透露，盡管馬斯克在推特上表示自己“親臨”洞口，并贊美了一番泰國(guó)的景色。但實(shí)際情況是，當(dāng)馬斯克抵達(dá)洞口，就被泰國(guó)的救援人員趕了出去。

　　這一番毫不留情的“扒皮”，顯然讓馬斯克惱羞成怒。

　　7月15日，他一連發(fā)了數(shù)條推特進(jìn)行反攻。

　　馬斯克表示，自己到達(dá)洞穴時(shí)根本就沒(méi)看到被稱為國(guó)民英雄的英國(guó)潛水員，只看到泰國(guó)海豹突擊隊(duì)的成員。他稱，他當(dāng)時(shí)明明看到洞穴里的水位很淺，游到5號(hào)洞穴（靠近洞口的一個(gè)救援點(diǎn)）根本就不需要任何裝備。此外，馬斯克還要求對(duì)方把最后的救援畫面公布出來(lái)。

馬斯克連發(fā)推文攻擊英國(guó)潛水員

　　接連出招未果后，馬斯克最終竟直接聲稱，這名英國(guó)潛水員是戀童男?！安挥脛隈{你們拿出最后救援的影片了，我們自己就會(huì)證明我們的迷你潛艇可以毫無(wú)壓力地抵達(dá)5號(hào)洞穴。對(duì)不起了，戀童男，這些都是你們自己自找的！”

　　他的這一舉動(dòng)迅速在網(wǎng)上引發(fā)軒然大波，不少人都說(shuō)馬斯克簡(jiǎn)直瘋了。

　　可能是意識(shí)到自己觸犯了眾怒，馬斯克隨后將這些推特悉數(shù)刪除。

　　截至目前，特斯拉發(fā)言人方面一直拒絕做出任何評(píng)論，然而，在周一早晨開(kāi)盤后，投資者們的態(tài)度似乎再明顯不過(guò)了：特斯拉股價(jià)下跌了2.75%，而這一天的股票拋售導(dǎo)致特斯拉市值驟然縮水近20億美元。

　　低調(diào)做人的承諾言猶在耳

　　馬斯克又接連回懟專家和網(wǎng)友

　　馬斯克這一次的放飛自我，無(wú)疑顯得極其不合時(shí)宜。

　　據(jù)報(bào)道，在上周，特斯拉第三大股東資產(chǎn)管理公司Baillie Gifford的合伙人詹姆斯·安德森表示，特斯拉應(yīng)“保持平和及低調(diào)，確保對(duì)核心業(yè)務(wù)的執(zhí)行”。目前，特斯拉正在努力實(shí)現(xiàn)Model 3的量產(chǎn)目標(biāo)，這是特斯拉能否盈利的關(guān)鍵，但這一目標(biāo)的達(dá)成，此前已被反復(fù)拖延了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月之久。

　　而且，馬斯克本人在不久前接受采訪也信誓旦旦地表示，自己要“低調(diào)做人”，要表現(xiàn)得更像一個(gè)“市值超過(guò)500億美元的公司領(lǐng)袖應(yīng)有的形象”。

　　然而，最近這一連串的發(fā)文，無(wú)疑又一次讓投資者們大跌眼鏡。

　　在泰國(guó)，此次救援行動(dòng)的負(fù)責(zé)人納隆薩克（Narongsak Osottanakorn）拒絕了馬斯克提供的迷你潛艇，并稱迷你潛艇不適合救援任務(wù)。隨后，馬斯克 7月10日在推特上公開(kāi)回應(yīng)，稱其“不是專家，沒(méi)資格說(shuō)話”。

　　7月11日，有網(wǎng)友在推特上向馬斯克提問(wèn)，物理工程師、技術(shù)設(shè)計(jì)師和億萬(wàn)富翁這些標(biāo)簽，他更喜歡哪個(gè)？馬斯克回復(fù)道，“億萬(wàn)富翁這個(gè)詞對(duì)我來(lái)說(shuō)是一種諷刺，我還是像以前一樣專注科學(xué)，只是我的公司規(guī)模變大了。”

　　可能是這番回應(yīng)略有“得了便宜賣乖”之嫌，一名普通網(wǎng)友回復(fù)他，不認(rèn)為億萬(wàn)富翁是諷刺，因?yàn)樽鴵砩习賰|凈資產(chǎn)的馬斯克是名副其實(shí)的億萬(wàn)富翁?！叭绻惴堑谜J(rèn)為這是一個(gè)負(fù)面詞匯，只能說(shuō)明你‘?dāng)控?cái)’的能力真的一流了。”

　　而這個(gè)回復(fù)，卻讓馬斯克毫無(wú)預(yù)兆地突然發(fā)火。他直接回懟道，“不，這些財(cái)富只意味著我給5萬(wàn)人提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，給25萬(wàn)人提供了工作支持，折合起來(lái)就是50萬(wàn)個(gè)家庭。那么，請(qǐng)問(wèn)您又做了些什么呢？”

馬斯克回懟網(wǎng)友

　　因?yàn)樗谋┢馀c大嘴巴

　　“股東對(duì)馬斯克的信心正在瓦解”

　　多名分析人士均對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，馬斯克的言論，讓那艘匪夷所思的潛艇成功地?fù)屃薓odel 3量產(chǎn)的風(fēng)頭。

馬斯克打造的“迷你潛艇”

　　特斯拉一貫的親密支持者，替代清潔能源的忠實(shí)擁躉們，也對(duì)馬斯克此舉表達(dá)了毫不留情的批評(píng)。英國(guó)可再生能源公司太陽(yáng)棚（ Solar Shed）董事長(zhǎng)霍德蘭（Kevin Holland）稱，在馬斯克道歉之前，將停止推廣他們的一切產(chǎn)品。

　　“多年以來(lái)，他憑借自己一些聰明的公關(guān)手段激勵(lì)了許多創(chuàng)業(yè)者，他應(yīng)該時(shí)刻記住，自己是一個(gè)榜樣，而一個(gè)榜樣是絕對(duì)不應(yīng)該因?yàn)樽约夯恼Q不經(jīng)的創(chuàng)意被否決，就在公開(kāi)場(chǎng)合指責(zé)別人是‘戀童癖’?！被籼m德在推特上寫道。

　　分析人士指出，長(zhǎng)期以來(lái)，馬斯克與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、合作伙伴、分析師、記者和員工之間的激烈爭(zhēng)斗乃至出言不遜，都阻礙了特斯拉自詡“重塑汽車行業(yè)”的使命。而自上月以來(lái)，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌數(shù)十億美元。對(duì)于特斯拉這樣嚴(yán)重依賴投資者的信心和鈔票的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這不啻于敲響了警鐘。

　　但是，馬斯克在過(guò)去和現(xiàn)在，似乎全然不見(jiàn)任何收斂的趨勢(shì)，沒(méi)少在推特和媒體上給傳統(tǒng)汽車行業(yè)添堵。

　　比如在2017年9月，戴勒姆宣布投資10億美元，在美國(guó)建一座新工廠生產(chǎn)電動(dòng)車后，馬斯克立刻發(fā)推特諷刺，稱10億美元搞電動(dòng)汽車似乎過(guò)于寒酸，后邊是不是應(yīng)該再加個(gè)0。

　　這樣的言論無(wú)異于是引火燒身，特別是對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，面對(duì)連年沒(méi)有盈利的業(yè)績(jī)，無(wú)論是企業(yè)還是馬斯克本人，都有些“理不直，氣不壯”，而這也成為了他們?cè)馊嗽嵅〉淖畲筌浝摺?/p>

　　2017年10月，東京車展上，豐田副總裁勒羅伊（Didier Leroy）直言不諱地表示：“豐田追求的目標(biāo)是盈利持續(xù)增長(zhǎng)，特斯拉賣一輛賠1萬(wàn)美元的做法，完全是竭澤而漁，不是健康的商業(yè)模式?！?/p>

　　同年11月的一場(chǎng)汽車論壇上，大眾前CEO穆倫也炮轟特斯拉，稱其這幾年來(lái)除了燒錢就是裁員，毫無(wú)社會(huì)責(zé)任可言。

　　這些接踵而至的評(píng)價(jià)，讓馬斯克的膝蓋中了一箭又一箭。直到最近，在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)，馬斯克終于逮住了機(jī)會(huì)，直接開(kāi)懟，稱“我們特斯拉的工廠充滿活力，而福特的工廠看起來(lái)簡(jiǎn)直就是太平間?！?/p>

　　隨后，福特副總裁馬克（Mark Truby）對(duì)“太平間”的言論譏諷回應(yīng)，稱特斯拉為了加緊量產(chǎn)Model 3而將流水線設(shè)置在臨時(shí)的帳篷里，能不能實(shí)現(xiàn)此前預(yù)計(jì)的批量化任務(wù)還非常難說(shuō)。

　　7月1日，特斯拉終于實(shí)現(xiàn)了Model 3每周5000輛的量產(chǎn)目標(biāo)，馬斯克在推特上喜不自勝地宣布，福特歐洲地區(qū)總裁阿姆斯特朗（Steve Armstrong）立刻轉(zhuǎn)發(fā)，并故意用了一模一樣的格式表示：“7000cars,circa 4 hours (7000輛，不過(guò)是我們4個(gè)小時(shí)的事兒罷了）?！?/p>

福特高管轉(zhuǎn)推馬斯克推特稱，7000臺(tái)車不過(guò)是我們4個(gè)小時(shí)的產(chǎn)量

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2017年全年，特斯拉公司總計(jì)虧損已超過(guò)20億美元，并且公司成立至今從未獲得利潤(rùn)。這讓馬斯克的股東和支持者也不得不開(kāi)始質(zhì)疑，他的暴脾氣和大嘴巴究竟會(huì)如何影響公司未來(lái)的走向，甚至如何影響公司形象的底線。

　　“股東對(duì)馬斯克的信心正在瓦解?！奔~約投資咨詢機(jī)構(gòu)Vertical Group總裁約翰遜（Gordon Johnson）說(shuō)，“上周大股東才明確表示，希望他們能夠?qū)Ｗ⒑诵臉I(yè)務(wù)，即新款汽車的批量制造，別再發(fā)這些推文——然后在周末，他就又看到了這一連串鋪天蓋地的推特……他們會(huì)作何感想？”

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