美國NTSB對(duì)Uber自動(dòng)駕駛汽車致命車禍提出猛烈批評(píng)

　　據(jù)外媒報(bào)道，網(wǎng)約車公司Uber的自動(dòng)駕駛汽車曾于2018年3月卷入亞利桑那州致命車禍中，對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查的美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)主席日前對(duì)Uber提出猛烈批評(píng)，稱其奉行“無效的安全文化”。

　　NTSB主席羅伯特·薩姆沃特(Robert Sumwalt)表示，站長資源平臺(tái)Uber部署的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和車上的人類后備司機(jī)都存在不當(dāng)行為，這些都是存在更深層次問題的跡象，他將此歸咎于“Uber時(shí)代存在的無效安全文化”。

　　NTSB提出的建議可能會(huì)在整個(gè)行業(yè)引起劇烈反響。這是有史以來第一起由自動(dòng)駕駛汽車造成的死亡事故，引發(fā)了人們對(duì)新興自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的重大安全擔(dān)憂，該行業(yè)正在努力將自動(dòng)駕駛汽車投入商業(yè)用途。

　　2018年3月，在亞利桑那州坦佩，49歲的伊萊恩·赫茲伯格（Elaine Herzberg）晚上騎著自行車穿過街道時(shí)，遭遇車禍身亡。

　　NTSB此前披露，Uber這輛測試車存在嚴(yán)重的軟件缺陷，指出該軟件未能正確將赫茲伯格識(shí)別為行人，也沒有考慮亂穿馬路的行人。當(dāng)時(shí)，Uber還在其改裝的XC90測試車上停用了沃爾沃自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

　　NTSB表示，計(jì)劃“為在公共道路上測試的自動(dòng)駕駛車輛制定安全風(fēng)險(xiǎn)管理要求”，這表明了一個(gè)更廣泛的問題，即先進(jìn)車輛如何測試以及美國政府如何進(jìn)行監(jiān)督。

　　事故發(fā)生后，Uber暫停了所有測試，直到去年12月才在賓夕法尼亞州重新開始測試，此間改進(jìn)了軟件，并實(shí)施了新的重大限制和保障措施。

　　Uber自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的女發(fā)言人薩拉·阿布(Sarah Abboud)周二沒有立即置評(píng)，但早些時(shí)候表示，稱其公司已經(jīng)“采取了關(guān)鍵的程序改進(jìn)，以進(jìn)一步優(yōu)先考慮安全問題”。

　　今年3月，亞利桑那州檢察官表示，Uber在這起自動(dòng)駕駛撞車事件中不承擔(dān)刑事責(zé)任。警方已經(jīng)調(diào)查了司機(jī)是否應(yīng)該面臨刑事指控，他當(dāng)時(shí)駕駛著方向盤，應(yīng)該在緊急情況下做出反應(yīng)。警方表示，事故是“完全可以避免的”，事故發(fā)生時(shí)后備司機(jī)正在觀看電視節(jié)目。

　　NTSB表示，Uber未能充分監(jiān)控后備安全司機(jī)，也缺乏其他重要的安全舉措。